從北京飛來的校驗飛機賽斯納C560，緩緩降落在鄂州花湖機場，在跑道上留下*道輪胎印，這是花湖機場建設以來迎來的*位“空中旅客”。下午4時，這架賽斯納C560在花湖機場開始起飛、降落，這標志著國內(nèi)首個專業(yè)貨運機場建成并啟動校驗飛行，為明年機場如期投入運營奠定基礎。

校飛預計耗時約1個月

湖北國際物流機場有限公司總工程師、副總經(jīng)理朱方海介紹：校驗飛機相當于為新機場頒發(fā)“準生證”的體檢醫(yī)生，校飛則是機場如期開航的先決條件。本次校飛預計耗時約1個月，將對機場的通信設備、導航設備、助航燈光設備、飛行程序做全方位檢測，校飛結(jié)果預計2022年1月底出爐。

校飛，也叫飛行校驗，是為了保證飛行安全，使用裝有專門校驗設備的飛行校驗飛機，按照有關(guān)規(guī)范，檢查和評估機場各種導航、雷達、通信等設備，以及機場的進、離港飛行程序，并依據(jù)結(jié)果出具飛行校驗報告的過程。飛行校驗統(tǒng)一由中國民用航空飛行校驗中心組織實施。

校驗飛行和常規(guī)的民航航線飛行不同，飛行員需要執(zhí)行非常特殊的飛行剖面，比如圓周飛行、不同高度、距離的飛行，以檢驗各項設備情況。

校飛飛機是小型飛機，機上會加裝大量的基準設備用于產(chǎn)生標準的校驗信號，同時要加裝參數(shù)記錄設備用于記錄各類技術(shù)參數(shù)，以便事后分析與評估。這架賽斯納C560是中國民航飛行校驗中心的專業(yè)檢驗飛機，安裝了由我國自主研發(fā)的最新校驗臺，是目前性能最為先進的校驗飛機。

空管塔臺最關(guān)鍵花湖機場的空管塔臺是飛機起飛、降落、調(diào)度的指揮中心，機場各種信號匯集的處理點，相當于是整個機場的大腦和空中交警臺。

空管塔臺高89米，是整個機場最高的建筑，造型是鄂州市花“臘梅”。塔臺為地上結(jié)構(gòu)層20層、地下1層式建筑。最頂層的指揮明室，是直徑15米的環(huán)形廳。

空管塔臺最大的亮點，是集成塔臺系統(tǒng)。這是全國首套集機坪管制、塔臺機場管制與進近雷達管制為一體的地面空中態(tài)勢融合系統(tǒng)。通過系統(tǒng)，能看到飛機的速度航向，可以預計下一分鐘到達哪里。當飛機之間有潛在影響時，系統(tǒng)會自動提醒管制員。系統(tǒng)還可以提前安排停機位，待飛機接地，自動推薦滑行路線。

一般機場會通過對講聯(lián)系引導車，而在花湖機場，系統(tǒng)會將規(guī)劃路徑信息發(fā)送給引導車。引導車推算出飛機何時落地，提前到達指定引導點，與飛機形成鎖定關(guān)系，并引導飛機到達停機位。另外，花湖機場塔臺還實現(xiàn)了與武漢天河機場塔臺的跨設備信息移交，有利于天河、花湖的高效協(xié)同。

湖北航空將呈現(xiàn)“客貨雙樞紐”

作為國內(nèi)首個專業(yè)貨運機場，鄂州花湖機場建有2.3萬平方米的航空貨站、67.8萬平方米的分揀中心、124個機位及2條3600米長、45米寬跑道。預計至2030年，鄂州花湖機場年貨郵吞吐量和旅客吞吐量將達到330萬噸和150萬人次。

從花湖機場出發(fā)，1.5小時的飛行圈可以覆蓋全國80%的人口，一晚上可以到全國各大機場，隔天可以到全世界各大機場。

據(jù)介紹，花湖機場預計將于2022年年中通航。它的投用將加快補齊我國航空貨運短板，推進中部地區(qū)高水平對外開放，對構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局具有重要意義。

在花湖機場100公里范圍之內(nèi)，有武漢天河機場、武漢火車站、漢口火車站等交通站場。當前，武鄂同城加速推進，花湖機場將和武漢天河機場形成湖北航空“客貨雙樞紐”格局。