成都物流公司,通達(dá)系與京東物流之后
| 一年一度的大促步入尾聲，你買的商品到了嗎?最快的一單要多久? 11月1日，物流指聞的一個(gè)同事就簽收了購買的iPhone 13，從下單到簽收，用時(shí)不到1小時(shí)。如此時(shí)效并不奇怪——不是因?yàn)榇蟠贂r(shí)的預(yù)售，而是靠隨時(shí)可得的即時(shí)配送。 事實(shí)上，像物流指聞同事這樣的消費(fèi)者不是少數(shù)，根據(jù)達(dá)達(dá)集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，11月1日-11日，京東小時(shí)購、京東到家上，家電品類的銷售額同比去年增長超10倍，手機(jī)通訊同比增4.7倍，圖書音像、美妝護(hù)膚、母嬰、寵物、家居家裝、服飾運(yùn)動(dòng)等均有同比翻倍以上增長。 而這也讓一個(gè)事實(shí)更加清晰的呈現(xiàn)在我們面前：即時(shí)消費(fèi)儼然已和線下門店、傳統(tǒng)電商一樣，成為了大眾化的消費(fèi)渠道。正如相關(guān)報(bào)告揭示的：即時(shí)消費(fèi)呈現(xiàn)出全客群、全地域、全品類、全訴求、全場(chǎng)景、全天候、全渠道、全觸點(diǎn)、全服務(wù)、全速達(dá)的趨勢(shì)。 考慮到傳統(tǒng)渠道流量成本不斷上漲、新生代消費(fèi)偏好的變化，以及快節(jié)奏的生活習(xí)慣、懶人經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是疫情導(dǎo)致線下門店客流量銳減，這一市場(chǎng)增長可期。這也是為何近一個(gè)時(shí)期以來，京東、阿里、美團(tuán)等一眾互聯(lián)網(wǎng)巨頭頻頻發(fā)力于此。 商流決定物流，上游這般變化，自然值得物流行業(yè)關(guān)注。 商流變遷，物流改造 回顧過往，商流每一次變遷，都產(chǎn)生了一波機(jī)遇，成就一批企業(yè)。 以電商為例，基于物流模式，我們劃分為三類：遠(yuǎn)距電商，典型如淘系，成就了通達(dá)系快遞;近距電商，典型如京東，成就京東物流;如今的即時(shí)消費(fèi)，我們可以劃入微距電商，它所帶來的時(shí)代紅利，誰能抓住? 當(dāng)下，在這一賽道中，在即時(shí)配送方面有一定積累的，無外乎四大頭部玩家：達(dá)達(dá)快送、美團(tuán)配送、蜂鳥即配、順豐同城。過去一個(gè)時(shí)期，上述玩家一邊不斷打磨基礎(chǔ)能力，一邊陸續(xù)公布了相關(guān)服務(wù)產(chǎn)品。但從公開信息看，玩家們的能力多聚焦于“配”，優(yōu)化多體現(xiàn)在“運(yùn)”。這固然為即時(shí)消費(fèi)市場(chǎng)提供了一定的物流基礎(chǔ)，但如果細(xì)細(xì)觀察遠(yuǎn)距電商和近距電商時(shí)代的物流迭代，你會(huì)發(fā)現(xiàn)二者對(duì)物流所進(jìn)行的優(yōu)化并不局限于運(yùn)，亦或倉這樣的單一環(huán)節(jié)，而是全鏈路的改造。 以快遞為例，其之所以能支撐遠(yuǎn)距電商的興起，除了網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，也因?yàn)槌杀緝?yōu)勢(shì)，而為了降低成本，一直以來收運(yùn)轉(zhuǎn)派環(huán)節(jié)的創(chuàng)新一直進(jìn)行，小到面單，大到快遞柜/快遞驛站的興建;上游的改造更是深入，比如設(shè)立電商事業(yè)部、重構(gòu)供應(yīng)鏈等等。近距電商同理，京東物流高效履約背后，離不開其在倉網(wǎng)布局、倉內(nèi)優(yōu)化、分倉布貨等方面的積累。沿著這樣的邏輯，要構(gòu)建適配微距電商的物流基礎(chǔ)設(shè)施，顯然不能僅圍繞“配”做優(yōu)化，而需要做全鏈路的升級(jí)。 相比于遠(yuǎn)距電商與近距電商，微距電商所需要的改造甚至要更深入，一方面如今已是全渠道的時(shí)代，線上線下要融合、線下門店要數(shù)字化，另一方面相比于一倉發(fā)全國的模式，微距電商面對(duì)的店倉一體是微型履約中心，這既是“螺螄殼里做道場(chǎng)”的工程，也牽涉了一系列復(fù)雜問題，比如人員的管理、庫存的打通、效率體驗(yàn)成本如何平衡等等。舉個(gè)例子，實(shí)體連鎖商超店內(nèi)商品種類往往數(shù)以萬計(jì)，商品可能還分布在不同樓層，當(dāng)用戶選購了多種商品，如何能又快又準(zhǔn)的完成揀貨? 也有局中玩家洞察到了上述痛點(diǎn)。達(dá)達(dá)集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、董事兼首席技術(shù)官楊駿就曾指出，“如果要為一家零售門店提供優(yōu)質(zhì)的物流履約服務(wù)，僅僅做好配送是不夠的，我們還需要深入履約鏈條上游的倉儲(chǔ)和揀貨環(huán)節(jié)，才能全方位地賦能零售商。” 也是基于這樣的思路，今年11.11，達(dá)達(dá)快送首次正式發(fā)布“倉揀配”全鏈路即時(shí)履約服務(wù)全景圖，基于海博系統(tǒng)、滄海系統(tǒng)、智慧物流系統(tǒng)等數(shù)智化能力，對(duì)門店倉儲(chǔ)、揀貨、配送三大環(huán)節(jié)進(jìn)行全面升級(jí)，以期為商家和消費(fèi)者帶來即時(shí)履約的極致體驗(yàn)。 達(dá)達(dá)快送的答案 如圖所示，達(dá)達(dá)快送的履約配送能力得到完整展示。 對(duì)于前文提到的“倉”這一環(huán)節(jié)的痛點(diǎn)，依托海博系統(tǒng)，達(dá)達(dá)快送可以根據(jù)不同商家業(yè)態(tài)、單量規(guī)模的具體需求，提供揀貨倉定制化系統(tǒng)解決方案，輸出庫存管理能力，幫助商家打通線下庫存、降低缺貨率、提升庫存周轉(zhuǎn)率。不僅如此，達(dá)達(dá)集團(tuán)還和商超聯(lián)動(dòng)，在商超內(nèi)部設(shè)立“店內(nèi)倉”，提前將線上銷售商品放到倉內(nèi)，揀貨范圍從整個(gè)賣場(chǎng)縮小至“店內(nèi)倉”，揀貨時(shí)間也大大縮短。 而在“揀”這一環(huán)節(jié)，達(dá)達(dá)既能提供系統(tǒng)，也可以提供服務(wù)，如果商超選擇依靠自身的店員進(jìn)行揀貨，達(dá)達(dá)自主研發(fā)的海博系統(tǒng)中“揀貨助手”可以幫助其高效精準(zhǔn)揀貨，優(yōu)化用戶體驗(yàn)。如果商超缺乏人力進(jìn)行揀貨，還可以通過達(dá)達(dá)優(yōu)揀獲得眾包揀貨服務(wù)。據(jù)達(dá)達(dá)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，應(yīng)用達(dá)達(dá)優(yōu)揀的門店相較于應(yīng)用前，揀貨時(shí)長降低15%，取貨時(shí)長下降23%，每小時(shí)揀貨速度提升18%。在剛剛過去的雙十一，揀貨效率的提升也經(jīng)住了大考。據(jù)達(dá)達(dá)快送公布的戰(zhàn)報(bào)顯示：相比618大促，11.11期間達(dá)達(dá)優(yōu)揀的日均揀貨單量增長69%，但揀貨履約率仍然能夠維持在98%以上的高水準(zhǔn)。 |
