成都物流公司,美團(tuán)推同城貨運平臺卓鹿
| 11月26日，美團(tuán)公布了2021年第三季度財報。美團(tuán)在報告中表示，美團(tuán)優(yōu)選方面在不斷為消費者提供便捷、物超所值且種類繁多的產(chǎn)品，同時在供應(yīng)鏈、倉儲、物流及運營方面進(jìn)一步提升長期能力，確保產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量。 11月16日，據(jù)報道美團(tuán)近期測試了貨運物流業(yè)務(wù)“卓鹿”，卓鹿致力于打造國內(nèi)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺。該業(yè)務(wù)由美團(tuán)優(yōu)選進(jìn)行孵化，卓鹿的推出或意味著隨著美團(tuán)的內(nèi)部供應(yīng)鏈逐漸完善，美團(tuán)尋求逐步外延物流空間。從餐飲外賣到即時配送，美團(tuán)成功打敗了所有對手，高居即時配送*。 一、美團(tuán)的同城貨運邏輯 沒有商流支撐的同城貨運平臺，或如沒有水流的船，而做同城貨運，美團(tuán)跟貨拉拉、快狗打車競爭的關(guān)鍵優(yōu)勢或為商流支撐。 (1)從需求出發(fā)：美團(tuán)的生鮮業(yè)務(wù) 2020年7月，美團(tuán)成立優(yōu)選事業(yè)部入局社區(qū)團(tuán)購，進(jìn)一步探索社區(qū)生鮮零售業(yè)態(tài)，滿足差異化消費需求，推動生鮮零售線上線下的融合發(fā)展。美團(tuán)優(yōu)選重點針對下沉市場，采取“預(yù)購+自提”的模式，為社區(qū)便利店賦能。 美團(tuán)優(yōu)選通過招募團(tuán)長，建立自提點，用戶當(dāng)天線上下單，次日到自提點自取。美團(tuán)優(yōu)選對自提站點貨物的配送就需要大量的同城配送服務(wù)，在美團(tuán)城配能力不足時通過和快狗打車合作來完成配送的服務(wù)。 美團(tuán)自建同城互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺不僅可以滿足美團(tuán)優(yōu)選的同城配送需求，也可以賦能快驢進(jìn)貨和美團(tuán)買菜。 美團(tuán)的生鮮業(yè)務(wù) (2)超級流量變現(xiàn) 美團(tuán)作為一個聚合平臺，以餐飲外賣為基礎(chǔ)，提供“吃喝玩樂”一站式本地生活服務(wù)。據(jù)美團(tuán)2021年第三季度財報數(shù)據(jù)顯示，本季度交易用戶數(shù)目超6.67億，活躍商家數(shù)目為800多萬，每位交易用戶平均每年交易筆數(shù)為34.4筆。美團(tuán)著力擴(kuò)大并多元化供給，建立平臺能力，轉(zhuǎn)化更多的餐飲外賣消費者為非餐飲類別消費者。 美團(tuán)優(yōu)選經(jīng)過一年多的發(fā)展，目前已覆蓋華東、華中、華南、西南、西北、華北等地區(qū)，二十余個重點省份，300余個地級市，美團(tuán)優(yōu)選APP安卓版的下載次數(shù)已經(jīng)達(dá)到2億。通過美團(tuán)優(yōu)選，可以使美團(tuán)能夠滲透到更下層的市縣包括較偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)，從而獲得大量新用戶。 (3)科技賦能物流 比起干線領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺(或互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺)企業(yè)來說，同城物流場景更多元化，更個性化。尤其像同城即時配送這種微循環(huán)物流，對于美團(tuán)來說，擁有同城即時物流的成熟技術(shù)后，做同城車貨匹配也是水到渠成。 美團(tuán)的配送網(wǎng)絡(luò)到去年8月份已經(jīng)單日完成4000萬外賣訂單的配送服務(wù)，背后有著強大配送系統(tǒng)的支持。美團(tuán)歷時三年，自主研發(fā)了“超腦”即時配送系統(tǒng)，借助機器學(xué)習(xí)、運籌優(yōu)化、和IoT等關(guān)鍵技術(shù)手段，突破了復(fù)雜地理數(shù)據(jù)精準(zhǔn)識別、千億級騎手軌跡網(wǎng)絡(luò)、城市級全局并行優(yōu)化調(diào)度、毫秒級配送路徑規(guī)劃等關(guān)鍵技術(shù)難題。 美團(tuán)在即時物流配送領(lǐng)域是成功的，通過多年的積累技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟，每小時可實現(xiàn)路徑規(guī)劃29億次，騎手規(guī)劃一次路線平均耗時僅需0.55毫秒。美團(tuán)優(yōu)選孵化的“卓鹿”在美團(tuán)強大技術(shù)背景的支持下，平臺能夠更好的完成車貨匹配、貨物在途監(jiān)管、運費在線結(jié)算等互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺的服務(wù)需求。 (4)從即時配送到同城貨運 美團(tuán)在2020年年報中表示，美團(tuán)優(yōu)選在推出當(dāng)年的第四季度就對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了前期規(guī)劃和投資，包括倉儲和履約等，以確保能夠順利處理大量農(nóng)產(chǎn)品，并及時將其以最佳狀態(tài)運送到下沉市場。 隨著美團(tuán)在餐飲外賣、社交電商、綜合電商等市場的不斷拓展，美團(tuán)需要的物流支撐體系也更加多元化。按照目前市場供給看，社會上已有物流資源能滿足美團(tuán)需求，同城物流仍是一團(tuán)散沙，品控和配送優(yōu)化不再美團(tuán)掌握。 一旦美團(tuán)通過互聯(lián)網(wǎng)平臺介入同城貨運、同城快遞等市場，美團(tuán)就可以構(gòu)建一個數(shù)字化同城供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，這樣不但為簡單的餐飲配送服務(wù)，還將可以為包括手機制造商高附加值產(chǎn)品提供服務(wù)。 屆時，美團(tuán)的競爭對手將不只是餓了么(蜂鳥配送)、菜鳥網(wǎng)絡(luò)菜鳥直送，甚至可能是更廣泛地影響到包括順豐、貨拉拉、快狗打車等企業(yè)。而作為超級流量平臺的對決，對美團(tuán)最警惕的或是滴滴——已經(jīng)以滴滴貨運進(jìn)入同城貨運，并以嗷嗷吃飯再次拓展餐飲外賣(即時物流市場)。 二、“卓鹿”對原有市場格局的影響 卓鹿雖然還沒正式出手，但從其市場打法，貨拉拉、快狗打車、滴滴貨運或許都忍不住擔(dān)心。“平臺主打透明定價，各項成本清晰透明，沒有信息費、管理費、會員費。”這讓收會員費、信息費、管理費的貨拉拉、快狗打車還再怎么玩? 目前，在同城互聯(lián)網(wǎng)貨運這條賽道上，貨拉拉和快狗打車均已深耕多年，隨著滴滴貨運、京東、順豐、滿幫這些強勁對手的加入，競爭也越來越激烈。本來與美團(tuán)優(yōu)選合作的快狗打車，在美團(tuán)自建貨運平臺后，或需要尋找新的流量入口。 貨拉拉主打同城貨運，在同城貨運賽道有著自己的優(yōu)勢。貨拉拉2020年年度報告數(shù)據(jù)顯示，2020年top10貨物類型分別為裝修建材、搬家物品、物流快遞、服裝面料、機器設(shè)備、小商品、食品生鮮、電子產(chǎn)品、家具和電器。 美團(tuán)的互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺從食品生鮮切入，貨拉拉的食品生鮮業(yè)務(wù)或?qū)⑹艿接绊?。從媒體報道來看，卓鹿沒有信息費、管理費、會員費，美團(tuán)的強大市場運營能力再加上優(yōu)惠政策，貨拉拉的其他業(yè)務(wù)也難免受到影響。 對于后來入局的滴滴貨運、京東、順豐、滿幫等玩家，他們都有著自己行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的流量入口，美團(tuán)的入局無疑讓他們又多了一個強勁的競爭對手。 三、卓鹿布局的可行性 美團(tuán)入局同城貨運是有跡可循的，據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，王興和美團(tuán)參與了理想汽車的C輪、D輪和Pre-IPO融資。美團(tuán)在物流領(lǐng)域的投資除了新能源汽車之外，還包括農(nóng)產(chǎn)品物流、自動駕駛、同城物流等。依托美團(tuán)優(yōu)選和美團(tuán)這個聚合平臺的超級流量，卓鹿的布局到底可行嗎? (1)流量大，用戶忠誠度高 美團(tuán)以餐飲外賣業(yè)務(wù)為核心，為用戶提供“吃喝玩樂”一站式的本地生活服務(wù)，雖然毛利較低，但是市場規(guī)模足夠大，吸引了大量的用戶。 據(jù)11月26日美團(tuán)公布的2021年Q3財報數(shù)據(jù)顯示，截至本季度，美團(tuán)交易用戶數(shù)目達(dá)到6.67億，相比去年同期的4.76億增長40.1%，活躍商家數(shù)目為830萬，同比增長28.2%，每位交易用戶平均每年交易筆數(shù)為34.4筆，同比增長28.5%。 掌鏈小編統(tǒng)計了美團(tuán)2019-2021各季度的用戶數(shù)及每位用戶的平均交易筆數(shù)，通過下表發(fā)現(xiàn)美團(tuán)的用戶數(shù)保持持續(xù)的增長，從2019年Q1的4.11億增長到今年Q3的6.67億，每位用戶平均交易筆數(shù)也由2019Q1的24.8筆增長到了今年Q3的34.4筆，用戶的忠誠度相對較高。 (2)資本的加持 2018年9月20日，美團(tuán)在港交所上市，截止到11月26日16:00收盤，美團(tuán)的總市值達(dá)到1.62萬億港元。美團(tuán)的背后有著強大資本的支持，在上市前，一共進(jìn)行了9次融資。美團(tuán)的互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺在資本的助力下，有望成為同城貨運賽道上的一匹黑馬。 四、美團(tuán)同城物流生態(tài)圈 (1)從即時物流到即時供應(yīng)鏈 2015年1月，美團(tuán)外賣自建物流體系，推出專送產(chǎn)品。2019年5月，美團(tuán)發(fā)布“美團(tuán)配送”品牌。美團(tuán)配送是美團(tuán)旗下的即時物流平臺，擁有強大的實時配送網(wǎng)絡(luò)。目前，美團(tuán)配送單日完成訂單量突破4000萬，平均每單配送時間僅30分鐘，已經(jīng)連接起630萬商家、4.6億消費者、近400萬騎手和各類生態(tài)合作伙伴。 但向來追求無邊界發(fā)展的美團(tuán)的目標(biāo)豈止是即時配送。2018年，商務(wù)部、中國物流與采購聯(lián)合會等8部門推出首批供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點企業(yè)名單，美團(tuán)以“北京三快在線科技有限公司”入圍。美團(tuán)推出快驢進(jìn)貨，就是發(fā)力餐飲供應(yīng)鏈上游，而隨著美團(tuán)電商業(yè)務(wù)板塊的綜合發(fā)展，未來美團(tuán)的供應(yīng)鏈服務(wù)延伸將不只在于“吃貨”了。 (2)送啥都快的美團(tuán)也要做快遞 11月23日，據(jù)企查查顯示，美團(tuán)關(guān)聯(lián)公司遼寧美鮮達(dá)快運有限公司經(jīng)營范圍變更，新增快遞服務(wù)。該公司由上海三快科技有限公司全資子公司上海美即送速運有限公司全資控股。 說到電商業(yè)務(wù)，我們可能不會想到美團(tuán)，美團(tuán)其實從創(chuàng)立之初就帶有電商基因，最開始美團(tuán)做的是本地化團(tuán)購服務(wù)，與其他電商不同的是，美團(tuán)的電商是需要消費者走出家門的。美團(tuán)給自己的定位是中國領(lǐng)先的生活服務(wù)電子商務(wù)平臺。 現(xiàn)在，美團(tuán)也開始布局電商業(yè)務(wù)，在美團(tuán)APP的首頁已經(jīng)增加了電商入口，涉及的品類也非常豐富，美團(tuán)不僅要分貨拉拉們的蛋糕，還要分淘寶、京東們的蛋糕。 |
